Den Naturmusée bitt Iech eng ganz Rei pädagogesch Aktivitéiten, souwuel am/rondrëm de Musée, ëm är Schoul, an engem Naturgebitt oder an engem vun eise Camionen.
An eisen Atelier’en dauche mer an an di faszinéierend Welt vun der Natur an der Wëssenschaft. Ob Biologie, Geologie oder Astronomie – fir jidfereen ass eppes dobäi.
Am weidere Reservéierungsprozess kënnt der déi jeweileg Aktivitéiten auswielen, déi der iech och direkt hei kënnt ukucken:
Den Naturmusée bitt Iech eng ganz Rei pädagogesch Aktivitéiten, souwuel am/rondrëm de Musée, ëm är Schoul, an engem Naturgebitt oder an engem vun eise Camionen.
An eisen Atelier’en dauche mer an an di faszinéierend Welt vun der Natur an der Wëssenschaft. Ob Biologie, Geologie oder Astronomie – fir jidfereen ass eppes dobäi.
Am weidere Reservéierungsprozess kënnt der déi jeweileg Aktivitéiten auswielen, déi der iech och direkt hei kënnt ukucken:
Cet atelier engage les élèves dans la conception d’un équipement de mobilité low-tech à partir d’un besoin réel ou fictif. Ils traduisent l’usage attendu en fonctions et en contraintes, puis examinent les matériaux, les assemblages, la réparabilité, la maintenance et la fin de vie.
À partir de cartes de ressources et de situations d’usage, ils comparent plusieurs solutions sans confondre nouveauté et pertinence. Ils privilégient les choix compréhensibles, accessibles, démontables et révisables, tout en explicitant les limites et les compromis.
En petits groupes, les élèves fabriquent un prototype démontable, le testent selon des critères définis à l’avance, recueillent les écarts et révisent leur proposition.
La production finale associe un prototype et son passeport technique : fonctions, matériaux, assemblages, règles d’usage, entretien, démontage, limites et critères d’amélioration. Le plan de formation peut être adapté à la demande, en concertation avec l’établissement et dans le respect des objectifs pédagogiques.
Cet atelier considère le vélo comme un véritable véhicule : un système technique composé de fonctions, d’organes, de réglages et de responsabilités d’usage. Les élèves relient chaque composant à une fonction de sécurité, de propulsion, de direction, de confort ou de signalisation.
À partir de configurations fictives, ils comparent différents usages et apprennent à identifier les choix techniques adaptés sans supposer qu’un seul type de vélo convient à toutes les situations. Ils distinguent contrôle avant service, réglage, entretien courant et réparation.
En petits groupes, les élèves réalisent une mise en service raisonnée : ils vérifient les fonctions essentielles, documentent les anomalies, hiérarchisent les interventions et construisent un plan de maintenance compréhensible par un autre utilisateur.
La production finale est un dossier de mise en service précisant les fonctions, les contrôles, les limites d’usage, les interventions nécessaires et les conditions de suivi. Le plan de formation peut être adapté à la demande, en concertation avec l’établissement et dans le respect des objectifs pédagogiques.
Cet atelier de deux heures s’adresse aux élèves du secondaire de 14 à 19 ans. Cet atelier de deux heures explore les véhicules légers intermédiaires à partir de cas d’usage et de contraintes concrètes. Il ne cherche pas à promouvoir un véhicule unique, mais à déterminer dans quelles situations une configuration peut être pertinente.
À partir de situations fictives, de supports manipulables et d’un travail en petits groupes, les élèves :
• décrivent plusieurs configurations techniques et leurs fonctions
• relient chaque configuration à un cas d’usage, un profil et des contraintes
• comparent au moins trois options, y compris l’absence de véhicule léger intermédiaire
• testent et révisent une conclusion de pertinence en explicitant les inconnues.
La production finale est un passeport de pertinence d’un véhicule léger intermédiaire, utilisable pour une décision conditionnelle. L’évaluation porte sur la capacité à observer, relier, argumenter, coopérer et réviser une proposition ; elle ne porte jamais sur les pratiques individuelles des élèves.
L’atelier est entièrement réalisable sans outil numérique. Aucune donnée personnelle de déplacement n’est demandée.
Cet atelier de deux heures s’adresse aux élèves du secondaire de 14 à 19 ans. Cet atelier de deux heures transforme le kilomètre en objet d’enquête. Les élèves découvrent qu’un déplacement mobilise des infrastructures, de l’énergie, des matières, du travail, de la maintenance et des règles, bien au-delà du véhicule visible.
À partir de situations fictives, de supports manipulables et d’un travail en petits groupes, les élèves :
• définissent une unité de comparaison et une frontière de système
• inventorient les éléments d’un cycle de vie sans confondre données, hypothèses et inconnues
• qualifient les affirmations et repèrent les informations manquantes
• comparent une situation de base et une variante sans réduire l’analyse à un score unique.
La production finale est une carte d’enquête du « kilomètre mobilisé », révisable à mesure que de nouvelles preuves apparaissent. L’évaluation porte sur la capacité à observer, relier, argumenter, coopérer et réviser une proposition ; elle ne porte jamais sur les pratiques individuelles des élèves.
L’atelier est entièrement réalisable sans outil numérique. Aucune donnée personnelle de déplacement n’est demandée.